世界上最长的飞机跑道是哪个

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世界上最长的飞机跑道是哪个

昌都邦达机场有世界“三最之称”：世界上海拔最高4334米、跑道最长5公里、离城镇最远125公里，地理气候环境最复杂的机场。

基本介绍

名称：昌都邦达机场(Qamdo Bangda Airport)

航点：中国国际航空(成都、拉萨)西藏航空(拉萨)

机场类型：民航

管理机构：Chamdo Pomda

服务城市：昌都起用日期：1994年

海拔高度14219英尺(4334米)

机场代码：BPX

地理位置：坐标北纬30度33分13秒，东经97度06分31秒

2011年，昌都机场服务旅客85213人次，货邮吞吐量291.9吨，保障航班 起降816次。

地理条件

邦达机场坐落于藏东著名的邦达草原，海拔4334米，年平均气温零下2.9摄氏度，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米。机场距昌都市区137公里，全程均为依山傍水，且风险极高的崎岖山路。

邦达机场没有市电、市话，建站初期，工作生活靠油机发电，人员和设备保温靠煤锅炉，严冬季节人员和设备的保暖成了大难题。由于内外温差太大，白天停止供暖，室内墙壁结冰，晚上供暖后墙面泥土解冻脱落，所有地面以下埋设深度不足2米的给排水管路全部冰冻，无法正常运行。至于人员缺氧等困难和不适，只有靠意志力去克服。夏秋季，高原辐射低，云层均在5000米左右，本场天气标准很高，起飞、落地重量严重受限，波音757只能减载30%。高原特殊的气象条件，使通航初期航班正常率只有47%左右。1996-1997年冬春间，机场降雪37次，厚度均在10厘米以上，人工扫雪5900人次。4200米场道的除雪几乎全靠航站职工，有时甚至动员出港候机旅客参与，有好几次昌都行署动员军警民数百人从130公里外赶来机场除雪。[2]

原民航西南管理局副局长，原民航西藏区局局长、党委书记李顺华曾说：“从内地来援昌的职工，虽然在进藏时做了相应的心理和物质准备，但毕竟邦达机场的现实与内地的条件相比悬殊太大，远远超出想象。我要求他们先过气候关、身体关、思想关，才能谈得上工作的问题，并说服西藏区局和本地职工理解他们的难处，给他们以多方面的人文关怀。大家在艰苦环境中互相依靠，共渡难关，完成了在世界最高海拔机场保障飞行安全和正常运行的各种挑战。”

交通

昌都邦达机场离昌都镇有136公里，行程约3个小时左右，可以乘机场大巴和出租车到机场。[8]

简介

中文：昌都邦达机场

英文：Qamdo Bangda Airpor

我国跑道最长的机场──邦达机场[1]

西藏自治区邦达机场位于万山纵横的横断山脉，海拔 4300多米，属于高高原机场(平原人初到这种高高原机场，极易发生高原反应，所以要在出发前一周开始服用红景天或带上速效的奥默携氧片，这样到达邦达机场就能克服高原反应了)，全长5公里，是世界跑道最长的民用机场之一。

西藏昌都地区高山和深壑密布，昌都镇距离成都和拉 萨都有1300多公里，无论从哪一头去昌都均要在崎岖 山路上颠簸几天几夜。为缓解交通对藏东地区社会经济发 展的制约，西藏自治区于1995年建成邦达机场，并于 当年4月首航成功。据了解，邦达机场目前是世界上海拔 最高、飞行难度最大的机场，而且从机场到最近的昌都镇有136公里，也是国内离中心城市最远的民用机场。

邦达机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的 奇迹。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米 以上，每年冬春气温常在零下30℃以下;机场的海拔 高度比美国波音飞机的设计降落高度极限还高出近60米 。为此，首飞前，中美两国组成了联合试飞组，用先进的 波音757-200型飞机进行了严格的试验飞行。机场 上的空气密度还不足海平面的60%，试飞组事先对飞机 的密封加压系统进行改造，试飞后得出数据进行纠正，再 用计算机模拟飞行，得出最大承载量。试验表明，波音757-200型飞机在邦达的起飞承载量和落地承载量分 别为75.9吨和80吨，大大少于这种飞机常规设计的 108吨和90吨。

跑道

跑道：方向14/32 ;长度18.044 尺 5.500 米 ;表面 ：水泥混凝土。[7]

建设过程

1992年12月2日，投资1亿多元的西藏邦达机场破土动工。西藏邦达机场海拔4334米，是世界上海拔最高的机场。空军工防八处在承建这项援藏工程中，发扬“特别能吃苦，特别能创业，特别能奉献”的老西藏精神，在高寒缺氧、气候恶劣的风雪高原，仅用83天就修复了长5500米的世界最长的机场跑道，共浇灌混凝土63000余立方米，挖运土石120万立方米。

初上邦达，官兵们普遍心跳加快，头痛胸闷，恶心呕吐，吃不下饭，睡不着觉。许多同志扛着一袋水泥，走上几步就要停下来，大口大口地喘气;扛上两袋之后，就不断有人昏倒，需要进行抢救。官兵们发扬大无畏的精神，硬是将上百吨物资肩扛人推入了库。施工开始之际，邦达高源仍是冰封雪盖，官兵们冒着严寒开风枪，打炮眼，用炸药将冻土炸松，再作业。为了按期保质完成任务，全体官兵在法定工作时间为6小时的西藏，每天工作15小时以上。严重缺氧，连续加班，长期睡眠不足，官兵们体质普遍下降;一天两餐饭都在工地上吃，雨雪经常淋在饭里，许多官兵患了肠炎。

大会战期间，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黄连素300瓶。工程竣工时，昌都陆军医院派人为官兵作体检，80%以上的官兵心脏有毛病，90%患有各种高原性疾病，与刚上邦达时相比，平均体重下降了15.8公斤。整个施工过程中，他们针对海拔高，气候多变，保证工程质量难度大的特点，组织科技攻关小组，不分昼夜，连续进行观察、测量、分析，写出了12万字的施工方案，做到每道工序、每个环节，都有章可循。1994年10月16日，邦达机场修复工程顺利通过国家验收，工程质量合格率达100%，被评为全优工程。

改建工程

改扩建内容

邦达机场是中国海拔最高的机场，昌都邦达机场改扩建工程于2007年9月28日开工，工程总投资2.7亿元，主要建设内容包括：修补跑道面积10000平方米，新建新站坪1.2万平方米、航站楼4000平方米、停车场

3500平方米，新建空管塔台及配套设施，改建业务用房、航管楼、旅客用房等。